Grote afvaarten zijn opgeschort en meer dan 100 reizen zijn geannuleerd!
De afgelopen twee jaar zijn de zeevrachttarieven blijven stijgen, en deze torenhoge tarieven hebben lange tijd aangehouden, wat grote druk heeft gelegd op handelsondernemingen. Na een periode van ongekende voorspoed zijn de vrachttarieven op belangrijke routes de laatste tijd verder gedaald, waardoor de containervervoersmarkt steeds competitiever is geworden.
Vrachtprijzen gehalveerd gedurende 14 weken op rij! De druk op de rederij om de tank vol te krijgen leidt tot koopjesjacht.
Volgens de meest recente gegevens van de Shanghai Stock Exchange van 16 september daalde de SCFI-index vorige week verder met 249,47 punten naar 2312,65 punten. Daarmee bereikte de index opnieuw het laagste punt sinds december 2020, en de daling kwam daarmee licht overeen met 9,73% ten opzichte van de week ervoor. Vergeleken met het historische hoogtepunt van 5109 punten aan het begin van het jaar, is de SCFI-index met bijna 55% gedaald. De index is al 14 weken op rij in een neerwaartse spiraal en is sinds het recordhoogtepunt aan het begin van het jaar gehalveerd.
Onder de belangrijkste routes daalde de vrachtprijs per FEU op de route tussen de VS en het westen vorige week fors. De vrachtprijs per FEU daalde met 434 dollar tot 3.050 dollar, een daling van 12,45%, wat 62,42% lager was dan het hoogtepunt van 7.900 dollar aan het begin van het jaar. De vrachtprijs per FEU op de route door het oosten van de Verenigde Staten bedroeg 7.176 dollar, een wekelijkse daling van 591 dollar, oftewel 7,6%, en een daling van 40,08% ten opzichte van het hoogtepunt aan het begin van het jaar.
Ook op de Europese route is de daling moeilijk te stoppen. De vrachtprijs per TEU daalde met 332 dollar tot 3.545 dollar per week, een daling van 8,56% op weekbasis en een cumulatieve daling van 54,53% ten opzichte van het hoogtepunt aan het begin van het jaar. De vrachtprijs per TEU op de Middellandse Zeeroute daalde onder de 4.000 dollar en kwam uit op 3.777 dollar, een daling van 445 dollar of 10,54% in de week.
Het vrachttarief van de South America Line (Santos) per TEU daalde met US$ 841 tot US$ 6.342, oftewel 11,71%.
Het vrachttarief van Southeast Asia Line (Singapore) per TEU bedroeg US$403, een daling van US$60 of 12,96% ten opzichte van de week ervoor.
Afgelopen week steeg het vrachttarief op de route naar Zuid-Korea, die dicht bij de oceaan ligt, echter licht met 12 dollar, en het vrachttarief per TEU steeg naar 265 dollar, een wekelijkse stijging van 4,74%. Dit was de enige route met een stijging.
Branche-insiders wezen erop dat de SCFI-index een gemiddelde is van de spotprijs en de langetermijncontractprijs. Op de spotmarkt is de index echter al onder de $3.000 gezakt, en de spotprijs per FEU op de Europese route is ook met $5.500 tot $6.000 gedaald. De belangrijkste routes lieten allemaal een scherpe daling zien, wat aantoont dat de consumentenvraag in Europa en de Verenigde Staten zwak en traag was. De rederijen stonden onder grote druk om hun schepen te vullen, wat leidde tot onderhandelingen en een stormloop op goederen.
Een zeldzaamheid in de geschiedenis! Rederijen hebben grootschalige afvaarten opgeschort en meer dan 100 reizen geannuleerd! Het annuleringspercentage bedraagt 16%.
Nu de vrachtprijzen blijven dalen, hebben containerrederijen maatregelen genomen om de capaciteit te beheersen en zo de daling van de vrachtprijzen te verzachten.
Volgens de meest recente gegevens die Drewry op 16 september publiceerde, hebben de drie grootste scheepvaartallianties ter wereld in de komende vijf weken (week 38-42) in totaal 101 reizen geannuleerd. 2M heeft 40 annuleringen aangekondigd, gevolgd door The Alliance en Ocean Alliance met respectievelijk 33,5 en 27,5 annuleringen.
Van de 750 geplande afvaarten op belangrijke routes zoals de trans-Pacifische, trans-Atlantische en Aziatisch-Noordse en Middellandse Zeeroutes, werden er tussen week 38 en 42 122 geannuleerd, een annuleringspercentage van 16%. Gedurende deze periode zal 68% van de geannuleerde afvaarten plaatsvinden op de trans-Pacifische route in oostelijke richting, 24% op de route Aziatisch-Noordse en Middellandse Zeeroutes en 8% op de trans-Atlantische route in westelijke richting.
Drewry zei dat de markt voor containervervoer verder afzwakte, waarbij de spotprijzen vanuit China maand op maand sneller daalden dan verwacht. Dit werd veroorzaakt door een zwakkere vraag naar containers, ruime voorraden, een verschuiving in de consumentenbestedingen van goederen naar diensten en een onzekere economische omgeving. Terwijl rederijen proberen hun capaciteit aan te passen aan de dalende vraag naar vracht, is er een sterke toename van het luchtverkeer op de belangrijkste handelsroutes tussen oost en west.
Naarmate de SCFI-index bleef dalen, kwamen ook containerrederijen onder druk te staan om langetermijnvrachttarieven te heronderhandelen. Grote containerrederijen zoals Yang Ming Shipping en Wan Hai Shipping hebben bevestigd dat de gevolgen van de dalende vrachttarieven zich hebben uitgebreid. Klanten zijn de rederijen gaan vragen om de vrachttarieven van langetermijncontracten te herzien. Onder druk van prijsaanpassingen voeren de rederijen gesprekken met hun klanten over langetermijncontracten, waarbij flexibele aanpassingen voor verschillende klanten niet zijn uitgesloten.
Jiale CO.,LTD vandaag leveringH-links voor graafmachinesNaar Australië.
JALE levert ook onderdelen voor het onderstel van graafmachines. Graafmachines en bulldozers van merken als Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai en Volvo zullen in de toekomst ook aan uw assortiment worden toegevoegd!
Geplaatst op: 21 september 2022