De aanhoudende regen heeft de markt voor accessoires in een deken gehuld. Ooit waren de straten rond de winkels, waar auto's en goederen af en aan reden, verlaten. De winkeliers zaten niets te doen, maakten zich zorgen over het zetten van thee, en de mobiele telefoon op de theetafel rinkelde niet meer zoals voorheen. Dit is waarschijnlijk de algemene situatie voor handelaren in onderdelen voor bouwmachines in het hele land op dit moment. Geconfronteerd met de vele uitdagingen van de epidemie, de marktdaling, de herstructurering van de sector en de dubbele daling van omzet en winst, hoe kunnen handelaren in onderdelen voor bouwmachines hieruit komen?
Om een uitweg te vinden, moeten we daarom onze gebruikelijke denkpatronen veranderen. In plaats van te klagen over onszelf en te zeggen "de omstandigheden zijn niet goed" om verder nadenken over mogelijkheden te beëindigen, moeten we de cycliciteit van de markt als een fundamentele voorwaarde beschouwen en nadenken over hoe we in een dergelijke situatie kunnen overleven, of zelfs een beter leven kunnen leiden en een groter marktaandeel kunnen verwerven wanneer de cyclus in de toekomst weer aantrekt.
Of dit verband moet houden met de daling van de winstmarges in de accessoiresbranche.
Nadat we een rationeel begrip van de macro-economische omgeving hebben verkregen en correct hebben nagedacht, verfijnen we onze blik en richten we ons op de analyse van de concurrentie op de markt zelf, die geworteld is in de winstmarge van de sector.
Onderdelen van bouwmachines kunnen, afhankelijk van hun herkomst, in drie categorieën worden verdeeld: originele onderdelen, hulpstukken en gedemonteerde onderdelen. De grootste markt bestaat uit hulpstukken. Waarom kunnen hulpstukken in ontwikkeling een groter marktaandeel hebben dan originele onderdelen? Het antwoord hierop werd gegeven door de heer Xue Xiaoping in zijn artikel waarin hij analyseerde waarom buitenlandse merken werden verslagen door binnenlandse merken.
De hoge winstmarge van buitenlandse merkproducten is de reden waarom binnenlandse merken ze proberen te evenaren. Een prijsoorlog is een uitstekend middel om marktaandeel te vergroten. Op dezelfde manier biedt de hoge winstmarge van originele onderdelen fabrikanten van toeleveranciers van onderdelen en accessoires de mogelijkheid om een inhaalslag te maken. De meer kosteneffectieve hulponderdelen zijn de norm geworden op de markt, en veel klanten verliezen hun trouwe afnemers van hulponderdelen nadat de garantie van de apparatuur is verlopen.
Daarom zijn veel accessoires op de markt zelfs accessoires geworden die door de huidige OEM's worden geleverd, terwijl accessoiredistributeurs die zich voornamelijk op accessoires richten de dominante speler zijn geworden. De reden hiervoor is dat de winstmarge op originele onderdelen in het verleden hoog was. De jaarlijkse daling van de winstmarge op originele onderdelen betekent ook de opkomst van hulponderdelen en de geleidelijke uitbreiding van hun marktaandeel.
Aan de andere kant is er de achteruitgang van de marktdeelnemers. Vergeleken met andere, meer volwassen sectoren, zoals de fast-moving consumer goods (FMCG), ligt de gemiddelde winstmarge onder de 10%. De winstmarge van 20% tot 30% voor onderdelen van bouwmachines is voor veel mensen nog steeds aantrekkelijk, waardoor er steeds meer disruptieve spelers opduiken. De concurrentie met gevestigde bedrijven om marktaandeel te veroveren heeft geleid tot een scherpe daling van de winstmarges. Dit heeft ook veel bedrijven in de problemen gebracht. De hoge winsten uit het verleden zorgen ervoor dat de huidige bedrijfsactiviteiten er onrendabel uitzien.
Wat de winstmarge betreft, is de auteur van mening dat, vergeleken met andere volwassen industrieën, de gemiddelde winst van de onderdelenindustrie voor bouwmachines, ongeacht of het om fabrikanten of distributeurs gaat, nog steeds aanzienlijk is. De daling van de winstmarge moet daarom als een normaal verschijnsel worden beschouwd en elke niet-monopolistische markt zal een dergelijke situatie ervaren. Dit proces duidt op de volwassenwording van de industrie. Wanneer de winstmarges van de onderdelenindustrie andere investeerders afschrikken, is dat feitelijk het moment waarop de markt in evenwicht is en volwassen is.
Bovendien ligt de huidige winstmarge, gezien de grondstoffenprijzen en de onvermijdelijke toekomstige valutadepreciatie, feitelijk dicht bij de ondergrens (een verdere daling zal volgen na de grootschalige integratie van toeleveranciers). Als individuele speler op de markt moeten we ons daarom niet richten op winst, maar op hoe we de omzet kunnen verhogen en winstgevend kunnen blijven met lage winstmarges. Dit is in feite een periode om kosten te verlagen en inkomsten te verhogen, en om het management te verfijnen en op grote schaal te optimaliseren.
Geplaatst op: 08-04-2022